In de PI Lelystad kunnen verdachten overnachten tijdens aaneengesloten zittingsdagen in de EBZ. Deze logeerfaciliteit in de PI vergt overigens nog wel aanpassing van de bestaande PI. Dit wordt meegenomen in de geplande renovatie van de PI Lelystad.
Naast veiligheidsmaatregelen in de EBZ, worden er ook diverse veiligheidsmaatregelen in de omgeving van de EBZ genomen. Een aantal maatregelen is permanent, anderen alleen als dit nodig is, bijvoorbeeld tijdens een transport. Rondom de EBZ wordt een veiligheidszone gecreëerd waarin diverse zichtbare en onzichtbare veiligheidsmaatregelen getroffen worden. Het doel van zo’n zone is te voorkomen dat mensen de EBZ en de omgeving ongezien kunnen b...
De EBZ leidt niet tot een toename van parkeren in de omringende woonwijken Warande en Landstrekenwijk en in de toekomst in Zuiderhage. Op het EBZ-terrein komt een afgeschermde parkeerplaats voor belanghebbenden bij zittingen zoals werknemers, advocaten, getuigen en journalisten. Daarnaast wordt voorzien in voldoende openbare parkeergelegenheid. Het plan is om deze te combineren met de parkeervoorziening van de sportfaciliteit van Zuiderhage ge...
Voor de veiligheid moet de EBZ minimaal twee ontsluitingsroutes hebben. Hiervoor wordt gebruik gemaakt van de afritten op de Larserdreef. Vanaf deze afritten worden, waar nodig, nieuwe wegen aangelegd. De nieuwe rondweg die vanaf de A6 richting de Larserdreef wordt aangelegd is belangrijk voor de ontsluiting van de EBZ. Deze vormt de zuidelijke ontsluiting naar de EBZ en de PI Lelystad.
Aan hoogbeveiligde transporten gaan uitgebreide analyses vooraf. Deze transporten zullen alleen plaatsvinden als deze veilig kunnen worden uitgevoerd. In de planning wordt rekening gehouden met verkeersdrukte door transporten bijvoorbeeld vroeg in de ochtend of in de avond te plannen. Toch blijft de toename qua verkeersdrukte door de komst van de EBZ beperkt. Belangrijk is de nieuwe rondweg die vanaf de A6 richting de Larserdreef wordt aangele...
Kennis van de situatie op de weg en de omgeving is van groot belang bij een hoogbeveiligd transport. Hiervoor kunnen verschillende middelen worden ingezet. Observatie vanuit een helikopter is daar één van. Ook voor de inzet van de helikopter geldt dat deze bepaalt wordt op basis van een dreigingsanalyse.
De inzet van een helikopter is nodig voor het veilig kunnen uitvoeren van zittingen en transporten en het veilig houden van de omgeving. Dit kan zorgen voor geluidshinder voor de omgeving. De impact van helikoptergeluid is daarom onderzocht. Uit dit onderzoek blijkt dat het geluid van de helikopter binnen de wettelijke normen blijft. Om de hinder zo veel mogelijk te beperken wordt er met het bepalen van de aanvliegroutes zoveel mogelijk rekeni...
Dit betreft de transporten van gehechten in (reguliere) cellenbussen van de Dienst Vervoer en Ondersteuning (DV&O). Het aantal verplaatsingen wordt ingeschat op gemiddeld ca. 10 verplaatsingen op reguliere zittingsdagen tot ca. 20 verplaatsingen op intensieve dagen. Voor deze transporten worden geen wegen afgezet en ze hebben daarmee dus weinig tot geen impact op de verkeerdoorstroming op de openbare weg.
De hoogbeveiligde transporten, ook wel BOT-transporten genoemd, bestaan uit meerdere beveiligde voertuigen die zich met verhoogde snelheid verplaatsen. Deze voertuigen zullen zichtbaar en hoorbaar zijn. Het aantal is ingeschat op gemiddeld 10 verplaatsingen per zittingsdag. Tijdens een dergelijk transport zullen in de directe omgeving kort (5-15 seconden) de laatste rotondes en kruispunten worden afgezet om BOT-transporten ongehinderd en snel ...
Om een beeld te kunnen geven van wat de omgeving van de EBZ kan gaan merken is een inschatting gemaakt van het aantal te verwachte vervoersbewegingen. Het exacte aantal helikoptervluchten is echter afhankelijk van de zaken die wordt behandeld en het aantal zittingen. Hierdoor is het exacte aantal vluchten niet vooraf te bepalen. De verwachting is dat het gemiddeld aantal helikoptervluchten bij volledig gebruik van de zittingszalen zes tot ti...
Op zittingsdagen zijn er transporten van en naar de EBZ over de weg en mogelijk per helikopter. Omdat het type en aard van de zaken die behandeld gaan worden in de EBZ nog niet bekend zijn, is een exacte inschatting van het aantal vervoersbewegingen nog niet mogelijk. Er is een indicatieve inschatting van vervoersbewegingen gemaakt op de kennis van de huidige locaties en de toekomstige prognose van het gebruik van de EBZ Lelystad. Hierbij is u...
Alle voorbereidende stappen zijn gezet om vanuit de gemeente een besluit te kunnen nemen om de EBZ in Lelystad te realiseren. Op 25 juni 2024 is de Tweede Kamer geïnformeerd over het besluit voor de realisatie van een EBZ in Lelystad. In 2024 startte het Rijksvastgoedbedrijf met de definitiefase. Hierbij zijn de kaders en uitgangspunten voor het project uitgewerkt en vastgelegd in een Programma van Eisen voor de EBZ. Op 1 december 2025 is de...
Er zijn op verschillende momenten informatie- en participatiebijeenkomsten en overleggen voor bewoners en andere belanghebbenden. Zo zijn zij goed geïnformeerd, kunnen zij hun vragen stellen en hun opmerkingen geven. De verslagen van de bijeenkomsten die de afgelopen jaren georganiseerd zijn, vindt u op deze site onder het kopje ‘actueel’ van dit project. Daarnaast is er bij de vergunningsprocedures de mogelijkheid om een reactie (zienswijz...
Het onderzoek is nodig om de voorbereidende plannen (ruimtelijke strategische verkenning, stedenbouwkundig raamwerk) vorm te kunnen geven. Daarna kan worden besloten of de ontwikkeling van Pampus tot stand komt. Naar het er nu uitziet, zal er in november 2024 meer duidelijkheid komen over de infrastructuur en de woningen.
Er is bodemonderzoek uitgevoerd om vast te stellen welke delen van het gebied dat voor woningbouw in beeld is het meest geschikt zou zijn om op te bouwen.
Zo goed als niets. Op Almere-Pampus is nu nog geen bewoning; het stadsdeel in wording ligt afgelegen. Daardoor zorgt het werk nauwelijks voor verstoring of overlast.
Uiterlijk eind 2024 worden de onderzoeksresultaten opgeleverd.
Het onderzoek wordt gefinancierd door het Rijk (ministerie BZK). Doel is om snel goede woningbouw te realiseren.
Het gaat hier om een integraal, zeer uitgebreid onderzoek (bodemgesteldheid, waterhuishouding, archeologie, cultuurhistorie). Normaliter wordt dit type onderzoek in losse delen gedaan en zijn de kosten ook verdeeld per soort onderzoek. Bij het Pampus-onderzoek gebeurt het integraal, dus overzichtelijker en handiger.
Het is niet een kwestie of het bodemonderzoek destijds wel of niet goed was in andere delen van Almere, maar met deze innovatieve vorm kan het onderzoek efficiënter, doelmatiger en voordeliger plaatsvinden.